|🛤🚊 Rede sobre trilhos cresce, mas desigualdade regional ainda desafia mobilidade brasileira
O transporte metroferroviário brasileiro manteve a trajetória de recuperação em 2025 e ultrapassou a marca de 2,5 bilhões de passageiros transportados ao longo do ano. Segundo dados do Painel CNT do Transporte Metroferroviário, foram 2,59 bilhões de viagens, um crescimento de 0,8% em relação a 2024.
A média chegou a 8,68 milhões de passageiros por dia útil, reforçando o peso dos sistemas sobre trilhos na mobilidade das principais regiões metropolitanas brasileiras.
Os dados são da Confederação Nacional do Transporte (CNT), com informações da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos). Apesar do crescimento, o setor ainda está abaixo do recorde registrado antes da pandemia. Em 2019, os sistemas chegaram a transportar 3,23 bilhões de passageiros.
Rede de trilhos também cresceu
Além do aumento na quantidade de passageiros, o Brasil ampliou a infraestrutura disponível. A malha metroferroviária chegou a 1.144,8 quilômetros em 2025, crescimento de 0,7% em comparação com o ano anterior.
A rede passou a contar com 49 linhas e 647 estações, número que representa aumento de 2,2% nas estações.
Os trens urbanos concentram a maior parcela da infraestrutura nacional, com 536,1 quilômetros de vias. Na sequência aparecem os metrôs, com 310,8 quilômetros; VLTs a diesel, com 252,4 quilômetros; VLTs elétricos, com 47 quilômetros; e monotrilhos, com 14,5 quilômetros.
O avanço, entretanto, ainda é considerado insuficiente diante da demanda e da necessidade de ampliar a oferta de transporte público de alta capacidade.
Sudeste concentra maior parte da malha
A distribuição da infraestrutura continua bastante desigual entre as regiões brasileiras.
O Sudeste concentra 62,1% da malha metroferroviária nacional, com 711 quilômetros de extensão, 30 linhas e 411 estações.
O Nordeste aparece em segundo lugar, responsável por 30,5% da rede. Já Centro-Oeste e Sul possuem, cada um, 3,7% da infraestrutura instalada.
A concentração reforça um dos principais desafios do setor: ampliar os investimentos em transporte sobre trilhos para outras regiões e permitir que um número maior de brasileiros tenha acesso a sistemas de transporte público rápidos e de alta capacidade.
São Paulo lidera com folga
A concentração também aparece nos números de passageiros. São Paulo é disparado o estado com maior movimentação, com média de 6,6 milhões de passageiros por dia útil.
Na sequência aparecem:
- Rio de Janeiro: 1,15 milhão de passageiros por dia útil;
- Bahia: 400,4 mil;
- Distrito Federal: 153,5 mil.
O peso de São Paulo fica ainda mais evidente quando são analisados os sistemas individualmente.
O Metrô de São Paulo lidera o ranking nacional, com média de 2,97 milhões de passageiros por dia. A CPTM aparece em segundo lugar, com 1,56 milhão.
Na sequência estão a ViaMobilidade Linhas 8 e 9, com 803 mil passageiros; o MetrôRio, com 715,6 mil; e a ViaQuatro, com 671 mil passageiros por dia.
Recuperação ainda exige investimentos
Os números de 2025 mostram que o transporte metroferroviário segue em processo de recuperação e expansão, mas ainda enfrenta o desafio de voltar aos níveis registrados antes da pandemia.
A marca de 2,59 bilhões de passageiros representa uma evolução em relação a 2024, mas permanece distante dos 3,23 bilhões registrados em 2019.
Para acelerar essa recuperação, o setor depende da continuidade dos investimentos em expansão da rede, modernização da infraestrutura, melhoria dos serviços e políticas públicas que estimulem o uso do transporte coletivo.
Com mais de 1,1 mil quilômetros de trilhos e 647 estações, o sistema metroferroviário permanece como uma das principais alternativas para enfrentar os congestionamentos e ampliar a mobilidade nas grandes cidades brasileiras. O desafio agora é fazer com que essa infraestrutura cresça de maneira mais equilibrada pelo território nacional e acompanhe o aumento da demanda por transporte público de qualidade.
|📸© Jerson Martins/Pexels
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